গাড়ী জ্বালানী ইনজেক্টর একটি খুব পরিবর্তিত সাধারণ replcement অংশ, এটি কীভাবে কাজ করে তা আমাদের গাড়ির শক্তি নির্ধারণ করতে পারে, কারণ আমাদের সার্বক্ষণিক আমাদের গাড়ী জ্বালানী ইঞ্জেক্টরগুলি পরীক্ষা করা এবং যত্ন নেওয়া দরকার। ২০০০ সালে প্রতিষ্ঠিত কুয়ান্টে অটো পার্টস কোম্পানী লিমিটেডের হন্ডা টয়োটা নিসান মাজদা হুন্দাই এবং কিয়া বেনজ বিএমডাব্লু মিতসুবিশি ইসুজু পিউজি ভোলসওয়াগেন ফোর্ড বুইক শেভ্রোলেট যেমন ডেনসো বোশ এবং এশিয়ার মতো সমস্ত ব্র্যান্ডের গাড়ি সরবরাহ ও রফতানির উপর সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং জেনুইন প্যাকেজে প্যাক করা উচ্চমানের ম্যারেলি সিরিজ এবং ডেল্ফি সিরিজ, আমরা প্যাকেজ এবং চালানের আগে জ্বালানী স্প্রে এবং চাপের জন্য একে একে পরীক্ষা করেছি, গাড়ির জ্বালানী ইনজেক্টরগুলির জন্য আরও বিশদ জন্য আমাদের সাথে অবাধে যোগাযোগ করতে স্বাগতম!
একটি জ্বালানী ইনজেক্টর বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ভালভ ছাড়া কিছুই নয়। এটি আপনার গাড়ীর জ্বালানী পাম্প দ্বারা চাপযুক্ত জ্বালানীর সরবরাহ করা হয় এবং এটি প্রতি সেকেন্ডে বহুবার খোলা এবং বন্ধ করতে সক্ষম।
যখন ইনজেক্টরটি শক্তিযুক্ত হয়, তখন একটি তড়িৎচুম্বক একটি নিমজ্জনকে সরিয়ে দেয় যা ভালভটি খোলায়, চাপযুক্ত জ্বালানীটিকে একটি ক্ষুদ্র অগ্রভাগের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত করতে দেয়। অগ্রভাগটি জ্বালানীর atomize করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - যতটা সম্ভব কুয়াশা তৈরি করতে যাতে সহজেই জ্বলতে পারে।
ইঞ্জিনে সরবরাহ করা জ্বালানির পরিমাণ জ্বালানী ইনজেক্টরটি কতক্ষণ খোলা থাকে তার দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটিকে ডাল প্রস্থ বলা হয় এবং এটি ইসিইউ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
ইনজেক্টরগুলি গ্রহণের বহুগুণে মাউন্ট করা হয় যাতে তারা সরাসরি খাওয়ার ভালভগুলিতে জ্বালানী স্প্রে করে। জ্বালানী রেল নামক একটি পাইপ সমস্ত ইনজেক্টরকে চাপযুক্ত জ্বালানী সরবরাহ করে।
সঠিক পরিমাণে জ্বালানী সরবরাহ করতে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি পুরো প্রচুর সেন্সর দিয়ে সজ্জিত। আসুন তাদের কয়েকটি দেখে নেওয়া যাক।
ইঞ্জিন সেন্সর
প্রতিটি অপারেটিং অবস্থার জন্য সঠিক পরিমাণে জ্বালানী সরবরাহ করতে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটকে (ইসিইউ) বিপুল সংখ্যক ইনপুট সেন্সর পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এখানে মাত্র কয়েক:
· ভর বায়ুপ্রবাহ সেন্সর - ইসিইউকে ইঞ্জিনে প্রবেশের বায়ুর ভরকে বলে
· অক্সিজেন সেন্সর - নিষ্কাশনে অক্সিজেনের পরিমাণ পর্যবেক্ষণ করে যাতে ইসিইউ জ্বালানী মিশ্রণটি কতটা সমৃদ্ধ বা হেলান তা নির্ধারণ করতে পারে এবং তদনুসারে সামঞ্জস্য করতে পারে
· শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর - মনিটর শ্বাসনালী ভালভ অবস্থান (যা নির্ধারণ করে কত বায়ু ইঞ্জিন মধ্যে যায়) যাতে ECU পরিবর্তনের দ্রুত উত্তর দিতে পারেন, বৃদ্ধি বা প্রয়োজনীয় হিসাবে জ্বালানি হার কমছে
· কুল্যান্ট তাপমাত্রা সংবেদক - ইঞ্জিন কখন সঠিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছেছে তা নির্ধারণের জন্য ইসিইউকে মঞ্জুরি দেয়
· ভোল্টেজ সেন্সর - গাড়ীর সিস্টেমে ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করে যাতে ভোল্টেজ নেমে আসলে ইসি ইউ নিষ্ক্রিয় গতি বাড়াতে পারে (যা উচ্চ বৈদ্যুতিক বোঝা নির্দেশ করবে)
· বহুগুণে নিরঙ্কুশ চাপ সংবেদক - খাওয়ার পরিমাণে বহুগুণে বাতাসের চাপ পর্যবেক্ষণ করে, ইঞ্জিনের মধ্যে কত পরিমাণে বায়ু আঁকানো হচ্ছে এটি কতটা শক্তি উত্পাদন করছে তার একটি ভাল ইঙ্গিত; এবং আরও বায়ু যা ইঞ্জিনে যায়, বহুগুণের চাপ তত কম হয়, সুতরাং এই পাঠ্যটি কতটা বিদ্যুত উত্পাদিত হচ্ছে তা বিচার করতে ব্যবহৃত হয়।
· ইঞ্জিনের গতি সেন্সর - ইঞ্জিনের গতি পর্যবেক্ষণ করে, যা ডালের প্রস্থ গণনা করতে ব্যবহৃত অন্যতম কারণ
মাল্টি-পোর্ট সিস্টেমের জন্য দুটি প্রধান ধরণের নিয়ন্ত্রণ রয়েছে: জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি একই সাথে সমস্তগুলি খুলতে পারে, বা প্রত্যেকে তার সিলিন্ডারের জন্য গ্রহণের ভালভটি খোলার আগেই এটি খুলতে পারে (একে সিক্যুয়াল মাল্টি-পোর্ট জ্বালানী ইনজেকশন বলা হয়)।
ক্রমযুক্ত জ্বালানী ইনজেকশনের সুবিধাটি হ'ল ড্রাইভার যদি হঠাৎ করে পরিবর্তন করে দেয় তবে সিস্টেমটি আরও দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে কারণ পরিবর্তনটি তৈরি হওয়ার সময় থেকে এটি কেবলমাত্র পরবর্তী ইনটেক ভালভটি খোলার আগ পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে, পরবর্তী সম্পূর্ণটির পরিবর্তে ইঞ্জিন বিপ্লব।
ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ এবং পারফরম্যান্স চিপস
ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণকারী অ্যালগরিদমগুলি বেশ জটিল। সফ্টওয়্যারটি গাড়িটিকে 100,000 মাইলের জন্য নির্গমন প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে, EPA জ্বালানী অর্থনীতির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে এবং ইঞ্জিনগুলি অপব্যবহারের বিরুদ্ধে রক্ষা করতে দেয়। এবং অন্যান্য কয়েকটি প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করতে হয়।
ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট প্রদত্ত অপারেটিং অবস্থার জন্য নাড়ির প্রস্থ নির্ধারণ করতে একটি সূত্র এবং বিপুল সংখ্যক অনুসন্ধান সারণী ব্যবহার করে। সমীকরণটি একে অপরের দ্বারা গুণিত বহু কারণের একটি সিরিজ হবে। এর মধ্যে অনেকগুলি কারণ সারণী থেকে আসবে from আমরা জ্বালানী ইনজেক্টর ডাল প্রস্থের সরলিকৃত গণনা যাব। এই উদাহরণে, আমাদের সমীকরণের কেবল তিনটি কারণ থাকবে, যেখানে একটি বাস্তব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একশত বা তার বেশি থাকতে পারে।
পালসের প্রস্থ = (বেস নাড়ির প্রস্থ) x (ফ্যাক্টর এ) x (ফ্যাক্টর বি)
নাড়ির প্রস্থ গণনা করার জন্য, ইসিইউ প্রথমে একটি সন্ধানের টেবিলের বেস স্পন্দন প্রস্থটি সন্ধান করে। বেস নাড়ি প্রস্থ ইঞ্জিন গতি (RPM) এবং লোড (যা বহুগুণে পরম চাপ থেকে গণনা করা যেতে পারে) এর একটি ফাংশন। ধরা যাক ইঞ্জিনের গতি 2,000 আরপিএম এবং লোড 4 is আমরা 2 হাজার এবং 4 এর ছেদটিতে সংখ্যাটি পাই যা 8 মিলিসেকেন্ড।
আরপিএম | বোঝা | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
1,000 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
2,000 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 |
3,000 | 3 | 6 | 9 | 12 | 15 |
4,000 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 |
পরবর্তী উদাহরণগুলিতে, এ এবং বি হ'ল পরামিতি যা সেন্সরগুলি থেকে আসে। ধরা যাক যে ক শীতল তাপমাত্রা এবং বি অক্সিজেন স্তর। কুল্যান্ট তাপমাত্রা যদি 100 এবং অক্সিজেন স্তর সমান 3 হয় তবে সন্ধানের টেবিলগুলি আমাদের জানায় যে ফ্যাক্টর এ = 0.8 এবং ফ্যাক্টর বি = 1.0।
একজন | ফ্যাক্টর এ | বি | ফ্যাক্টর বি | |
0 | 1.2 | 0 | 1.0 | |
25 | 1.1 | 1 | 1.0 | |
50 | 1.0 | 2 | 1.0 | |
75 | 0.9 | 3 | 1.0 | |
100 | 0.8 | 4 | 0.75 |
সুতরাং, যেহেতু আমরা জানি যে বেস বেসস প্রস্থটি লোড এবং আরপিএমের একটি ফাংশন, এবং সেই নাড়ি প্রস্থ = (বেস নাড়ির প্রস্থ) এক্স (ফ্যাক্টর এ) এক্স (ফ্যাক্টর বি), আমাদের উদাহরণের সামগ্রিক নাড়ি প্রস্থ সমান:
8 x 0.8 x 1.0 = 6.4 মিলিসেকেন্ড
এই উদাহরণ থেকে আপনি দেখতে পারেন যে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কীভাবে সামঞ্জস্য করে। নিষ্কাশনের অক্সিজেনের স্তর হিসাবে প্যারামিটার বি সহ, বি এর জন্য চেহারা টেবিলটি সেই বিন্দুতে যেখানে (ইঞ্জিন ডিজাইনারদের মতে) নিষ্ক্রিয় অবস্থায় খুব বেশি অক্সিজেন থাকে; এবং তদনুসারে, ইসিইউ জ্বালানী পিছনে কেটে দেয়।
রিয়েল কন্ট্রোল সিস্টেমে 100 টিরও বেশি পরামিতি থাকতে পারে, যার প্রত্যেকটির নিজস্ব চেহারা-সারণী রয়েছে। অনুঘটক রূপান্তরকারী এর মতো ইঞ্জিন উপাদানগুলির কার্যকারিতা পরিবর্তনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে কিছু পরামিতি এমনকি সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয় । এবং ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে ইসিইউকে এই গণনাগুলি প্রতি সেকেন্ডে একশো বার বেশি করতে হতে পারে।
পারফরম্যান্স চিপস
এটি আমাদের পারফরম্যান্স চিপগুলির আলোচনার দিকে নিয়ে যায়। ইসিইউতে নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদমগুলি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আমরা এখন কিছুটা বুঝতে পেরেছি, ইঞ্জিন থেকে আরও শক্তি অর্জনের জন্য পারফরম্যান্স-চিপ নির্মাতারা কী করেন তা আমরা বুঝতে পারি।
পারফরম্যান্স চিপস আফটার মার্কেট সংস্থাগুলি তৈরি করে এবং ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। ইসিইউতে একটি চিপ রয়েছে যা সমস্ত অনুসন্ধান সারণী ধারণ করে; পারফরম্যান্স চিপ এই চিপটি প্রতিস্থাপন করে। পারফরম্যান্স চিপের টেবিলগুলিতে এমন মান থাকবে যা নির্দিষ্ট ড্রাইভিং অবস্থার সময় উচ্চ জ্বালানির হারের ফলাফল করে। উদাহরণস্বরূপ, তারা প্রতিটি ইঞ্জিনের গতিতে পুরো থ্রোটলে আরও বেশি জ্বালানী সরবরাহ করতে পারে। তারা স্পার্কের সময় পরিবর্তন করতে পারে (এর জন্য সারণী সারণীও রয়েছে)। যেহেতু পারফরম্যান্স-চিপ নির্মাতারা গাড়ি নির্মাতারা যেমন নির্ভরযোগ্যতা, মাইলেজ এবং নির্গমন নিয়ন্ত্রণের মতো বিষয়ে উদ্বিগ্ন না হন, তাই তারা তাদের পারফরম্যান্স চিপের জ্বালানী মানচিত্রে আরও আক্রমণাত্মক সেটিংস ব্যবহার করেন।